UL電動車電池標準研究綱要將**新技術(shù)標準開發(fā)
本報訊近日，全球產(chǎn)品**檢測和認證領域的***Underwriters Laboratories Inc. a(簡稱UL)宣布，將發(fā)布其針對電動車大型電池*新的一冊研究綱要――UL Subject2580。隨著人們對電動車的興趣日益增加，UL這一*新研究綱要的出臺將有助于降低人們在使用電動車時潛在的火災和用電危險，并加強電動車電池的總體**。在正式成為標準之前，此綱要將接受一個全球性的標準技術(shù)委員會（STP）的**審查。STP由消費者代表、政府機關、監(jiān)管機構(gòu)、制造商和其他具備專業(yè)知識的相關團體組成，其宗旨在于共同制定并更新行之有效的產(chǎn)品**標準。
由于傳統(tǒng)能源價格的上漲和對環(huán)境問題的擔憂，可以預見，電動車的使用在未來幾年將有大幅度的增長。全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十億美元投入到制造和推動此項技術(shù)中，其中包括了2009美國復蘇與再投資法案中明確的近三十億美元，而作為電動車關鍵部件的大型電池在美國市場將大有作為。國際咨詢公司奧維咨詢預計在未來十年，每年新上路的混合動力電動車和電池動力電動車的數(shù)量將達到100萬~500萬輛，但與此同時，伴隨著高增長速度而來的是潛在的火災、觸電及其他**問題。東莞市貝爾試驗設備有限公司專業(yè)生產(chǎn)電池檢測設備。
“諸多因素都將決定市場上電動車的使用量，如大型電池的成本、性能、可持續(xù)性及**要求等?！盪L全球能源事業(yè)部總經(jīng)理JeffSmidt先生表示，“在UL，我們始終把**放在**位。通過已經(jīng)制定的一系列**標準要求和此次*新發(fā)布的電池**標準要求，我們能夠幫助制造商為市場提供更加**的電動車?！?br>
UL Subject2580并非是強制性的，廠商可以自由選擇是否要達到此綱要的各項要求以降低**風險。目前，還沒有測試車用電池這類大型電池的UL標準。綱要除了為大型電池研發(fā)新標準，UL一直以來也可根據(jù)現(xiàn)有標準對混合動力及電池動力電動車的多種零部件，如馬達、連接器和充電器等，開展積極的測試和認證工作，包括測試多種可能性事故中這些零部件的過載保護，電擊和可燃性等。*終，UL的電動車**要求將幫助推動整個電動車產(chǎn)業(yè)的性能提升和**標準化進程。
作為專注于公共**的****認證機構(gòu)，UL一向處于研究和制定標準的前沿，為降低對傳統(tǒng)能源如石油的依賴做出了貢獻，同時還積極參與可再生能源行業(yè)，范圍涉及太陽能、風能和電動車等。
動力電池正是新能源汽車發(fā)展的關鍵，需要實現(xiàn)快速充電、**等高性能，是技術(shù)門檻*高的部分。當前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動力電池的電動汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代等，而中國國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中安裝動力電池。但由于行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準，相當一部分國內(nèi)汽車制造的配套企業(yè)在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量、**和穩(wěn)定性方面都達不到要求。UL電動車相關研究綱要的出臺，將能夠幫助越來越多的國內(nèi)電動車制造商以此為搭載平臺，在這一朝陽產(chǎn)業(yè)中奪得競爭的先機。
相關鏈接：UnderwritersLaboratories Inc. a簡介
Underwriters Laboratories Inc. a (簡稱UL)是一家獨立的**認證機構(gòu)。一個多世紀以來，UL為各類產(chǎn)品提供**檢測及制定安規(guī)標準。如今，平均每年通過UL審核的產(chǎn)品、零配件、原材料及體系已超過19000種類別，有200億個UL標志出現(xiàn)在全球多達72000家制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品上。目前，UL的服務機構(gòu)已遍布全球，足跡踏遍98個國家，并擁有64所檢測實驗室。
來源：中國汽車報 作者：焦月
